提起平型关大捷，相信熟悉与不熟悉历史的小伙伴们都应该知道，这是中国领导的抗日武装在抗战时期取得的第一个胜利，是八路军出师华北抗日战场后的首战大捷。

　　这次胜利完全打破了日寇不能战胜的神话，同时振奋了全国人心，增强了全国人民抗战必胜的信念。

　　这些本来都没错，毕竟八路军才是抗战时期领导的第一支正式武装，但是从严格意义上来讲，平型关大捷并不能算是我军取得的第一个抗战胜利，那么哪次才是我军取得的抗战首胜呢？

　　平型关大捷发生在1937年全面抗战时期，而我国的整个抗战要从九一八东北沦陷开始，整整经历了14年时间，而早在八路军平型关大捷之前，东北抗联就已经取得了一次规模性的抗战胜利，这次胜利直接震动了日寇高层，在当时媒体也是连篇累牍的报道。

　　说到抗战，其实早在1932年，东北的党组织在中央的安排下，就已经领导和发动东北的抗日游击战争了。

　　在当时东北的东满、南满、北满、吉林东等地，都已经成立了领导的抗日游击队。

　　1932年3月，北满游击队就曾经组织过一次针对日寇军列的爆破袭击，但是当时由于雷管失效，使得这次爆破并没有成功。

　　随后不久，北满游击队再次接到情报，日军即将有一辆军列经过滨绥铁路，整个事情的经过如下：

　　1932年4月11日，北满联络站响起了敲门声，负责联络的张贯一听到门板上传来的声音虽然是他们的联络暗号，但是门外说话的却是一名女子，于是就让外围侦查员老孟出门查看情况。

　　老孟打开门，认出对方是反帝大同盟的成员贺昌炽、刘桂清小两口，但是为了安全起见，老孟仍然用接头暗语进行了验证。

　　因为平时到这里负责与张贯一接头的是赵尚志，因此这次的突然间换了人，张贯一也不得不加倍小心。

　　贺昌炽、刘桂清小两口告诉张贯一，根据‘滨绥铁路’地下党密报，从4月9日至4月15日，关东军第二师团将分乘10列军列返回哈尔滨，据说是换防。

　　10列军车中有第二师团司令部专车，还有运兵、辎重、押运等车厢，沿途有日军警备队警戒。

　　接到这份情报后，张贯一立即给上级打报告，请示组织一次针对日寇运兵专列的破袭行动。

　　4月12日，得到上级批准的张贯一协同赵尚志开始制定作战计划，同时让铁路赤卫队准备作战物资，雷管炸药必不可少。

　　经过稠密的准备之后，赵尚志、杨靖宇、贺昌炽与铁路赤卫队队长范廷桂带领队员与当晚10时20分在哈尔滨以东17公里(成高子附近)处，埋设炸药。

　　当晚10时50分，日寇的军列驶过游击队的埋伏处，随着一声巨响，正在铁轨上行驶的日寇军列十余节车厢全部冲出轨道。

　　由于当时游击队的物资匮乏，因此炸药的威力也不是很大，鬼子的列车虽然脱轨了，但是由于当时受车速的影响，日寇列车上的鬼子兵基本只是受了轻伤和惊吓，并没有因此而阵亡的。

　　于是游击队对散落的日寇进行了短暂的攻击，最终游击队在打死了11名鬼子兵后，迅速撤离了爆炸现场。

　　这次赵尚志与杨靖宇联手进行的战斗，堪称“九一八”事变开始14年的抗战里红色抗日第一击，实际上也应该是在抗战史上带来了第一个“红色胜利”。

　　据当时的《盛京日报》报道：“[哈尔滨专电]多门中将麾下日军兵车，由方正凯旋哈尔滨途中，12日晚间11时15分许，驶至离哈东方17公里之地点，被人设计颠覆并袭击，致有死者11人，受伤者93人。”

　　而在后来日军第一师团侵华的战死者名单上，可以查到1932年4月12日战死的11个日军官兵名单，其中就包括少佐：朝妻义之；大尉：井上福市；特务曹长：横山竹雄；上等计手：三木辰巳；上等看护长：饭塚一马；上等工长：中野知成、土地久雄；伍长:小川福寿、秋叶孝司、铃木兼道、山本孝经。

　　看看，这次袭击打死的几乎都是日寇军官，可以说杨靖宇赵尚志联手，为抗日开了个好头。